中通礼品单号购买 最贵的“炮灰”ofo：哈罗单车的崛起让其处境尴尬

据悉，阿里和ofo开端的触摸是在2017年4月，随即战略出资ofo；7月，阿里巴巴领投ofo的E轮融资。但一位业内人士曾表明“阿里在ofo上出手晚了”，由于这两次出资偏后期，并且总金额不高，因而阿里在ofo的话语权并不大。

比较阿里，入股ofo较早的滴滴在ofo的话语权就大得多了：

2016年9月底，ofo宣告获滴滴出行数千万美元战略出资；2017年3月，ofo宣告完成D轮4.5亿美元融资，滴滴跟投；2017年7月，ofo宣告完成超7亿美元E轮融资，滴滴再度跟投。

经过多轮融资后，滴滴已成为ofo最大股东，占股超越30%。

滴滴成为了ofo最大的股东之后，便开端向ofo派驻高管，原滴滴高档副总裁付强加入ofo并担任履行总裁，除此之外，滴滴还派出了商场担任人南山进入ofo担任商场；派出财政总监Leslie liu分担ofo财政部门，戴威被的“架空”传言几近坐实。而4个月后这些派驻高管团体辞去职务也必定程度上反映了ofo大股东和开创团队之间产生了对立。

同享单车至今都是一门烧钱的生意，不肯意将公司拱手相让的ofo开创团队和滴滴闹翻后，将会面临资金链断裂的危机，就是在这样的情况下ofo才转而求助阿里。

而滴滴和阿里的联系一向处于一种奇妙的状况，由于本属腾讯阵营的滴滴在和快的兼并之后，阿里和腾讯稀有的成为了一家公司一同的股东。

美团点评CEO王兴曾在承受《财经》杂志采访时爆料，称自己在滴滴和快的兼并之后去拜访马云和张勇，说美团十分期望能够一同得到腾讯和阿里的支撑，成果马云和张勇的情绪却让他很吃惊：阿里巴巴对他说“你彻底搞错了，咱们以为滴滴兼并快的对阿里来说是一个失利的比如，咱们不会让这种过错再次发生”。由此可见阿里关于腾讯的情绪，阿里关于滴滴的情绪。

正是阿里的这种情绪让王兴毅然投身腾讯，站在了阿里的对立面。但是跟着美团打车事务的推出，滴滴也被推到了美团的对立面，这让阿里和滴滴有了站在一同的可能。

可能是根据阿里和滴滴的联系，不肯沦为棋子的ofo寄期望于能在两者的博弈中独立开展。

同享单车的下半场才刚开端

那么在扶持哈罗单车的一同，阿里为何还持续加注半路投靠的ofo？

哈罗单车入局于同享单车时，各一线城市已然一片红海，因而挑选了从二三线城市切入。尽管哈罗单车在很多小城市几乎是商场的第一名或垄断者，但在北上广深，还仅仅存在于被咱们忽视的城乡接合部、市郊这些当地。此外，杨磊也表明本年会为更多北上广深一线城市的城区人日常生活效劳。

有阿里补充弹药之后，ofo就能在一线城市起到控制摩拜的效果。

据报导，4月11日摩拜举行第一次全员大会，出席者除摩拜三位开创人外，还包含公司董事长王兴。在此次大会上，王兴说到，摩拜后期的首要竞争对手应该是哈罗单车，而不是目前对立最剧烈的ofo。不过据腾讯科技报导，4月12日，美团方面临涉及ofo和哈罗单车等方面的报导予以否定，称这些音讯为不实信息。

同享单车大战远未结束，下半场才刚刚开端，除了超级独角兽滴滴和美团入局外，事务模式也随之晋级。

据悉，哈罗单车去年6月份建立的立体化同享出行战略和大出行生态渠道已进入施行阶段。自2017年9月份哈罗单车发动与威马轿车的“4+2”（四轮+两轮）协作，本年1月份，哈罗单车和巴歌出行也在河北唐山进行“4+2”协作，用户能够从哈罗单车APP直接运用巴歌出行同享新能源轿车。还有音讯显现，哈罗单车在大出行生态布局方面，近期将有大动作。

一同，美团在推出打车事务后又收买了摩拜单车，滴滴旗下也有小蓝单车和青桔单车，而反观ofo好像还没有其他出行的相关事务落地，前景的确令人担忧。

朱啸虎4月13日也初次公开承认已清空ofo股份，“当然开创人有自己的挑选，出资人也要尊重开创人的挑选，你要这样持续下去，咱们只能把股份卖给战略出资人。咱们是财政出资人，战略出资人诉求跟咱们不相同。”

中通礼品单号购买ofo的结局是像摩拜相同卖身，是和哈罗单车兼并，仍是依旧独立开展值得等待。但无疑，ofo本年并不好过。