京东发礼品 传统电商欲借物流华丽转身？

京东发礼品：新年行将降临，大家辞旧迎新、礼尚往来，都在买买买，物流变成很多人依托的沟通乃至生活方式。1月10日，京东宣布全部开放京东中心数据和推行才干。京东集团高档副总裁、京东商城推行渠道系统担任人徐雷标明，未来京东将把供给链、仓储物流、推行和金融等专业才干全部开放给供货商与第三方品牌商。

听闻开放，快乐的大家也不忘翻出京东的“旧账”。2014年7月京东集团董事长刘强东在一次演讲中曾标明，京东租不到足够大的物流基地所以有必要自建。他还标明，假如把仓储和客服算上，京东本钱70%来自于物流职工，快递占了50%。

中国物流学会特约研讨员杨达卿以为，假如依照万亿京东的目的（即年净收入过万亿元），地道靠自营物流体系支撑万亿收入背后的庞大销售物流，京东将面临宏大物流投资压力。

当年，京东正是抓住了淘宝的假货多和物流慢的痛点、软肋而胜利突围。往常开放物流业务，如何确保京东商城平台的用户体验优势，如何在资本市场证明本人的潜力，应该是京东要讲的一个长线故事。而京东不断标榜的智能物流和大数据才能，将成为故事的中心内容。但不可承认的是，电商、物流企业在过去十年里你追我赶的剧烈竞争，客观上促成了国内物流根底设备和管理形式的快速生长和质的飞跃。

——极致体验——

机器人撬动物流市场

在第三届世界互联网大会“互联网之光”博览会上，传说中的京东“无人机”“无人车”“无人仓”等系列黑科技产品集体亮相，给观众留下了深入印象：高密度的平面仓库里，形态万千的智能机器人们杂乱无章地穿越其间，环环相扣，从商品上架、理货、分拣、装箱到搬运与装车，整个流程不需求人工参与。

“在末端配送环节，无人机将产品经过固定航线飞行配送至乡镇推行站，由乡村推行员将产品配送至客户手中，或者由无人配送车从配送站动身，经过射频技术乘坐电梯将产品配送到客户家门口，扫码开箱验货。”京东集团某事业部商务市场担任人李莉向科技日报记者描绘。

不难看出，应用智能技术将物流配送体验推向极致，是京东打造差别化竞争优势的中心思想。作为京东业务体系中重要的一环，京东物流开启了品牌化运作的开展形式，并在原有当地达、次日达的快速物流根底上进一步推出“京准达”效劳，让消费者自在选择收货时间，时效准确到两小时。

“我们跟前台数据打通，这样无论是商家还是消费者在这过程中都会体验到不同的价值，商家能从京东提供的数据剖析里面受益。2016年双十一，入仓京东的商家是2015年的五倍，很多商家运用了京东仓配效劳后，销售额、流量、转化率都得到了大幅提升。”王振辉说，除此之外，京东还有供给链金融效劳，为商家提供除了根底效劳以外的数据化、智能化等其他增值效劳，从而给消费者和商家带来更大的价值回馈。“这就是京东物流相关于传统物流公司的区别所在。”

——精准剖析——

大数据运筹智能物流

极致体验背后，昂扬的运营本钱也给京东带来了开展的隐忧和前行的压力：平常日处置数百万订单，大促销期间日处置上千万单，数十万操作人员在这个物流网络中效劳，聪慧化物流系统成为迫切需求。

自主研发的青龙系统作为支撑京东物流的中心架构逐步为外界注目。在青龙系统从2012年1.0版本向目前的6.0版本演进过程中，“我们逐渐认识到，以大数据处置为中心将是构建聪慧物流的关键。”京东青龙物流研发担任人李鹏涛说。

京东物流在“青龙”的护航下完成了一切物流操作的线上化即数据化，并对每个操作环节停止实时剖析和离线剖析。李鹏涛强调，研发本人的大数据平台十分重要，“由于它能够从技术上提供有保证的根底数据。假如数据质量得不到保证，那剖析和预测就变得不靠谱。”

而依托大数据完成从预测到智能决策，才算真正走到了智能物流的层面。例如，随着业务量的快速增长，假如用“拍脑袋”的方式决议能否增加配送站以及在哪建站有可能会付出昂扬的代价。而有了大数据剖析的支撑，就能从订单散布和客户散布停止数据剖析，经过订单聚合等技术手腕，找到订单密集点。然后，再参加更多数据，包括位置信息、当地租金本钱、管理本钱、从分拨中心到传站的间隔等，从不同维度将建站预测展现给用户，辅助业务管理人员停止决策。反过来讲，还能够依据业务人员的运用状况输入更多的业务学问和信息，构成业务闭环，让系统愈加智能化。

“聪慧物流就是以大数据处置技术为根底，应用软件系统把人和设备更好地分离起来，让人和设备发挥各自优势以到达系统的最佳状态。”李鹏涛说。记者采访的多位业内人士都以为，目前做决策最好的方式仍然是人机分离，即应用大数据和人工智能的技术为人工提供辅助决策，可以让决策愈加科学合理。

——开放平台——

晋级优势筑生态系统

自建物流让这个电商出身的互联网企业越来越像重资产企业。王振辉向媒体透露，明后两年京东还有几十万平米的自建物流仓库、物流设备将陆续投入到自停业务中。

京东发礼品据京东对外发布的数据显现，截至2016年9月30日，京东物流曾经构成中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网规划，具有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设备、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的掩盖。

从这个意义上说，近十年的巨额投资和多年亏损的积极意义在于，让京东物流在自营体系之外，具备了涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等一体化供给链效劳处理计划提供商的坚实根底。“比方在消费操行业会对商品保质期停止全程的监控和管理，在3C行业有针对高值、系列号的细致管理体系；在冷链物流上提供全程温控的多温层冷链物流产品，对蔬菜水果、海鲜、冷冻等等这些生鲜食品则开通了优先配载权以及绿色通道等。”京东集团副总裁、京东商城物流规划开展部担任人傅兵引见说。

据国度邮政局2016年10月邮政业消费者申述状况通告显现，每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.09件、丧失损毁仅为0.02件，仅0.21件遭到客户申述，这三项指标均不到行业均匀程度的非常之一，获评行业最佳用户体验。

王振辉以为，京东物流开放的目的是将B2C范畴对终端消费者的效劳才能延伸到整个商业范畴，从而构建一个可以整合电商、金融、大数据、技术等各方资源的生态系统，这标志着京东将过去十二年以传统方式构筑的优势和根底设备晋级，并向社会全面输出才能与价值，构筑平台化生态。专家点评

杨达卿（中国物流学会特约研讨员）

在整个电商物流竞争格局上，京东物流和菜鸟网络还是不对等的两个量级，而且随着菜鸟联盟先发优势，曾经团结了包括通达系、邮政、顺丰等中国快递市场80%以上的力气，而且数据大管道逐渐构成。京东物流更多是短链物流，更多效劳同城物流和城际物流，跟苏宁物流、国美安迅、海尔日日顺具有干线运输等综合物流企业不同，属于不完整竞争。从这次京东物流品牌独立的标签“根底设备”可见，京东物流在自创菜鸟网络的平台形式。这种形式以整个资源为主，势必会笼络中小快递，但一定收买吞并。（京东发礼品）