礼品网站浅析：共享单车合并存边数 “全免押”面临两难

礼品网站浅析认为，寒冷的冬季使得共享单车的热潮告一段落，2018春夏的来临又将共享单车的潮流拉上了舞台，但愚人节时却出现了“合并”的消息，摩拜和ofo的最终结果如何，我们始终在观察当中。不得不承认，撑过整个寒冬的共享单车更具有实力，而供应链的成本增加，使得共享单车的战场转向了“免押金”。下面礼品网站浅析将就此进行简单的分析：

兼并变局

上一年下半年，摩拜和ofo的相关方曾多次向外界泄漏消息，称“两边兼并才有可能盈利”。惋惜的是，两家企业并未依照各方的套路出牌，这也让相关方“落袋为安”的幻想幻灭。一位ofo前期出资人向新浪科技阐述了兼并失利的大体原因。

“现在回头看，这是盘局中局”，该出资人表明，表里两层要素导致兼并难以推动。其时在ofo内部，人事联系较为复杂，滴滴几轮融资后在ofo董事会占有两个座位，但不控股，ofo五名联合创始人也在其间，两边在团队主导权上打开博弈。

别的，腾讯在出资摩拜后，相同希望两边赶快兼并，多方曾出台了联席CEO的计划，但并未见效。原因在于，从以往的兼并事例看，联席的结果必然会有强有弱，一方提早出局的事例也层出不穷。

从外部环境看，与网约车的平台式办理天壤之别，同享单车归于重财物运营形式，其时两家企业的流量数据和本钱力度不分伯仲，没有拉开距离，所以常规“大吃小”的兼并难以运作。更重要的是，两家企业在运营一年多后，关于车辆管控、修理调度、运营数据等已形成了各自独有的形式，若强行凭借外力将两边兼并，那么两家企业的磨合期时限无法预估。总归，多重要素的叠加，导致摩拜和ofo兼并变得益发迷茫。

可是，在新式职业中，本钱永远是主角。

阿里巴巴的入局，让兼并呼声再次高涨，只不过目标不再是摩拜，而是哈罗单车。

本年3月，ofo正式宣告取得阿里融资，此轮融资后，阿里进入ofo董事会。而在上一年12月，阿里的相关公司蚂蚁金服，持巨资入驻哈罗单车。这也意味着，在同享单车赛道上，阿里系已具有ofo和哈罗两家，这两家企业的联系也变得非常奇妙。

巧合的是，就在ofo宣告融资的同一天，很少出面的哈罗单车CEO杨磊发声，“我和戴威联系挺好的，一同沟通协作职业开展，但关于兼并这种话题没有谈过”。

“未来这两家兼并不是没可能”，一位挨近阿里巴巴的人士通知新浪科技，腾讯在大出行范畴先行一步，阿里不甘落后，亟待破局，但已错失最佳入局时刻。从上一年4月份开端，阿里就在“物色”同享单车企业，终究挑选出资哈罗，“想以较小的价值，来争夺这个风口”。

可是很明显，哈罗单车不管从体量仍是地域上，都无法与一线城市的摩拜和ofo抗衡。若想抗衡腾讯系的摩拜，ofo是仅有挑选。

上述人士以为，在手握ofo和哈罗两颗棋子后，阿里短期战略相对明晰：一二线城市，让ofo与摩拜抗衡，三四线城市，让哈罗持续垄断。可是，此般区域划分并不清晰，哈罗也在入驻一线城市，ofo相同在其他城市“耕耘”。所有，未来阿里在ofo和哈罗上或面对两种挑选：榜首，听任两者直接竞赛；第二，两边挑选联手或兼并。

“前期肯定是各自开展，后期可能会联手抗衡摩拜”，该人士称，现在三家企业有各自的开展途径，但在商场格式趋于稳定且运营常态化后，同系联手制约腾讯存在可能性，但相同会面对“谁主导”、“如何管控”等问题，“这其间还存在很大变数”。

本钱难控

除兼并传言外，同享单车在供应链上的开支归于刚性开销，居高不下的运维本钱相同是困扰职业开展的恶疾。

在阅历倒闭风波以及资金开裂风波的背后，许多需修理的车辆遍及城市的各个旮旯。尤其在北方地区，冬季骑行人数聚减，而使用率的下降并非与修理率成正比，车辆持久不骑后会变得益发问骑，许多单车要阅历“回炉”重修，抬高了保护本钱。

ofo前出资人朱啸虎曾算过笔账：一辆小黄车的造价为200元，在学校骑行每次需求5毛，一天被骑行10次，一辆车每天可获利5元钱，造车的本钱只需40天便可收回。若考虑修理等，大概三个月能够回本，在第四个月能够完成盈利。

可是，在阅历了一年多的实践后，朱啸虎的言辞已被证伪。

依照朱的言辞大略核算，一辆车三个月可获利450元，扣除造价本钱，则三个月的修理费用为250元，一年的修理费或达上千元，此外还要加上损耗及运送费用等。

一位同享单车运营人员向新浪科技泄漏，ofo的车辆损耗率为20%­25%左右，摩拜为10%­15%，以ofo的投进规划核算，每年在保护方面的费用多达数百万。相同，摩拜因车辆造价高所以损耗率相对较低，可是修理本钱也很高，两者状况都不容乐观，金额难以估算。

“修理也遍及涨了1.5元至2元”，北京向阳一同享单车修理点师傅通知新浪科技，上一年归于新车投进的爆发期，单车的修理费用遍及为3元，而现在已上涨到5元。一方面，上一年该修理点承接了四种品牌的修理作业，订单多压低了单价修理费用，而本年仅剩余一个品牌，单价费用有所上涨。另一方面，比较上一年的新车，本年许多车辆的损坏已不止一两处，需求大修，“最常碰到的问题是，在修车闸时，发现座椅调理也坏了”，这些原因均导致保护本钱的上升。

礼品网站浅析认为，各大共享单车获得了融资之后，背后大佬希望实现品牌的合并，不仅仅是因为竞争激烈，供应链使得成本增加，给企业的顺利运行造成了很大的压力，而且在于很多共享单车挪用押金后，用户开始申请退押金，共享单车的寿命因为这一点开始产生变化。哈罗单车实现全国免押后，用户数据明显上升，故后期共享单车的发展，押金占很大一部分概率。