一元礼品网：共享单车横行，公共自行车何去何从？

一元礼品网认为，从去年开始，人们的出行渐渐开始趋向于共享单车，如同浪潮一般的将共享单车打入了人们的生活中，出行只需扫码、开锁、骑车就可以，可以说是非常方便，解决了人们短途出行的难题和困扰。

带来了史无前例的便当。但是，在此之前，相同为了处理近距离出行问题，我市也铺设了不少公共自行车投进点。在现在同享单车“炙手可热”的状况下，公共自行车的运营状况怎样？同享单车对其影响有多大？公共自行车又将向什么方向开展？记者对此进行了查询。

公共自行车

持卡用户少了6万

在宾虹路金发广场的公交IC卡处理点，前来为公交卡充值的市民马先生告诉记者，上一年11月份左右，他就取消了卡上的公共自行车租车事务，并拿回了里边的300元押金。

“我大约是2015年办的公共自行车租赁事务，其时觉得和公交卡直接绑在一同，用起来挺便利的。”马先生说，他记住其时金华市区投进的公共自行车不少，都是崭新的，每天路上都能够看到许多骑车的人，他和妻子也一人办了一张。但是，跟着智能同享逐渐成为了热门，马先生发现卡内租赁公共自行车的功用开端闲置了。

“现在路上随处可见同享单车，我也就懒得再去找公共自行车了，只需拿出手机扫一下就能够随停随骑，还不必专门找租赁点还车。”马先生坦言。

不必办卡扫码就能租车，还车便利不受桩位约束，样式新潮颜色亮丽……从采访的不少市民口中，大约能够总结出同享单车的几点优势。那么，公共自行车受此影响有多大？

2013年11月，我市的公共自行车正式向市民敞开使用，采取政府监管、企业运营的公共效劳整体外包的形式，由金华橘子公共自行车效劳有限公司担任，首日办卡量就高达3000多张。短短三年时刻，橘子公司在市区先后完成了500个网点的建成和1万辆自行车的投进。

2017年4月，ofo、摩拜等各大同享单车品牌开端入驻金华。得益于GPS定位和物联网技能，同享单车商场立刻遭到拥趸，市区的单车数量也水涨船高。再加之同享渠道能够盯梢监控每个用户的骑行次数、骑行轨道、高频骑行时刻等，经过大数据云核算，更清楚掌握人们的用车需求，大大冲击了市区的公共自行车效劳系统。

橘子公共自行车效劳有限公司副总经理阮新建介绍，跟着很多同享单车的冲击，现在市区的公共自行车租赁卡，从最鼎盛时期的16万多张，现在现已锐减到只要10万张左右，的确呈现了一波“退卡潮”。而这傍边，两者不同的租赁方法是很大一部分原因。

“市区站点的建造需求政府的监管和批阅，并且每个站点规划的是20个桩位，可能的确无法满意市民对网点的租赁需求，会呈现各网点供需不均的状况。”

加强应对

公共自行车也在晋级

之后，我市的公共自行车运营效劳也及时学习，做出了不少立异。

“咱们的公共自行车项目现已与金华公交公司、市民卡中心、金华银行进行了技能对接，公交卡、金华银行卡、市民卡都能够完成租还公共自行车。2015年，咱们又发布了一款叫做‘骑车宝’的手机智能租车软件，用它来扫描桩位上的二维码，就能够和同享单车相同，完成无卡租车。”阮新建说，为了更好地便利用户，该软件不只能完成租还，还兼具站点查询、租还记载查询、道路设置以及兴趣骑行等许多功用。

一起,考虑到自行车桩位上的二维码或因人为、气候等原因难以扫描，橘子公司还当令推出过“点选租车”方法，破解新问题。用户在挑选站点时，能够输入桩位上相对应的数字进行租车。

2017年10月，橘子公司也在市中心投进了一批新式公共自行车，不只换用了新的实心车胎,还换上了和同享单车相同的智能锁，提高了市民骑行的稳定性和安全性。一起,智能锁使得公共自行车能经过手机承认开锁,十分便利,还能暂时泊车锁车,比传统的站点停桩形式愈加快捷。

与此相对的是，在大规模投进过程中，同享单车的问题也不断凸显。在2017年的张狂扩展和贱价竞赛后，现在已有多家同享单车企业宣告关闭，形成很多用户押金丢失。而野蛮扩张的单车数量和良莠不齐的用户本质，也让乱停放的同享单车屡次成为了群众的焦点，形成了公共资源的极度浪费。

一元礼品网认为，共享单车也好，公共自行车也罢，其推行的主要目的就是为了解决百姓出行“最后一公里”的难题，只要能够帮助百姓更加简单的出行，两者都可以在市场上有很大的发挥空间，一直存在着。