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拼趣多单号网发礼品，电动自行车究竟归于什么性质的交通工具，又应当怎么处理，这些问题从电动自行车上市以来一向存在争辩，而电动自行车引发的流血事端却一向在发作。

近来，记者在南宁市交警支队看到了这样一个监控视频：骑电动自行车的外卖小哥，由于闯红灯引发了一起严峻的交通事端。走运的是，外卖小哥经过救治并无生命危险。但其他触及电动自行车违规的交通事端受害者，有的就没那么走运了。

据南宁市公安局交警支队计算，从2013年至2016年12月底，触及电动自行车违规的交通事端合计起1284，形成352人逝世。2017年全年南宁市共发作触及电动自行车违规形成的的交通事端196起，逝世53人。近年来，南宁市相关部分采纳多项办法，包含注册挂号，专项整治违规违章行进等，触及电动自行车的交通事端和死伤人数的份额在逐年下降，但电动自行车违规行进引发的交通事端依然时有发作。

据南宁市交警支队负责人介绍，自行车超速行进是引发严峻交通事端的主要原因之一。依照国家规范《电动自行车通用技能条件》规则，电动自行车最高车速应不大于20公里/小时。但他们经过对多起触及电动自行车的交通事端断定后发现，事端车辆的时速都超越了20公里。

在我国电动自行车按非机动车进行处理。按《交通安全法》规则，非机动车的最高速度不能超越15公里/小时。因而国家规范强制要求电动自行车规划的最高车速应不大于20公里/小时。专家介绍，电动自行车车速过快，将直接增大交通事端的发作几率，一旦遇到紧迫情况，骑行人做出相应避险动作的时刻很短，速度越快，刹车间隔也就越长，就越简略与其他交通工具或行人发作磕碰，形成人身损伤，乃至危及生命。

南宁市中华路有十几家国内知名品牌的电动自行车专卖店，雅迪专卖店是其间销量比较大的一家。记者看到，这儿出售的电动自行车品种完全，各种规格包罗万象，其间动力最强的是72伏。店里的出售人员宣称，即使是动力最强的电动自行车，出厂时设置的最高时速也都相同，为20公里/小时。专卖店出售人员泄漏，虽然厂家每辆车都有限速设备，但用简略的办法就可破解。

出售人员只用了不到10秒钟，就将一辆电动自行车的所谓限速设置免除了。这名出售人员泄漏，采纳的免除办法是出产厂家奉告的。也就是说，所谓的限速设备形同虚设。记者注意到，经过出售人员几秒钟的操作，这辆电动车的最高时速，就由本来的20公里进步到了60公里以上，比国家规范超速200%以上。

记者又对富士达、红旗、酷车联盟等六家电动自行车专卖店进行了查询，发现也都存在出售超速电动自行车的现象，时速一般都在50公里以上，最高的超越了100公里。

记者：最快速度是能跑多少？

南宁市某酷车联盟电动自行车专卖店 出售人员：最快120至130公里/小时吧。

按规则最高时速为20公里的电动自行车，实践最高时速达120公里以上，超速高达500%。记者在进一步的查询中发现，这些专卖店出售电动自行车时，都会投合消费者的需求，自动免除最高限速。

记者：免除允许吗？

出售人员：你看哪个时速是20公里的？哪个不开快的？

记者在查询中了解到，消费者购买时，一般都会挑选速度较快的电动自行车。专家介绍，由于电动自行车是按非机动车处理，并没有对骑行者进行相关的训练和查核，因而大多数电动自行车运用者缺乏满足的安全意识和驾驶技能，在骑行过程中也几乎不佩带安全帽，超速行进，很简略酿成严峻交通事端，危及生命安全。

不过，商家为了进步销量，并没有奉告消费者，这种最高时速在60公里左右的电动自行车潜在的危险，还宣称车辆的刹车功用很好。

一名出售人员宣称，他们出售这款72伏的电动自行车，以时速50公里行进时，紧迫刹车就能马上停下来，不过实践的刹车间隔究竟是多少，他并没有泄漏。专家介绍，电动自行车时速到达50公里时，归于严峻超速，紧迫刹车的危险性十分高，宣称刹车功用好，是为了误导消费者购买。

记者先后对近十家电动自行车专卖店进行了查询，发现他们都向消费者出售不符合限速要求的电动自行车。2013年8月起，南宁市在全国首先对电动自行车实施注册挂号、核发号牌处理，对不符合国家规范要求的电动自行车，不允许上路行进。不过，这家电动自行车专卖店的出售负责人宣称，他们出售的超速电动自行车虽然是超支车，但照样能够经过查验，处理挂号，上路行进。在进一步的查询中记者发现，其他品牌的电动自行车专卖店也都宣称，他们出售的超速车相同能够处理注册挂号。

南宁市某雅迪电动自行车专卖店出售负责人：肯定能过，过不了你回来退车，送钱给你。

记者：你不是说时速能跑60公里/小时吗，会不会过不了 ？

南宁市某雅迪电动自行车专卖店出售负责人：肯定过，在南宁市我说了算。

为了探求本相，记者决定跟从购买了雅迪电动自行车专卖店超速车的消费者，打开深入查询。

虚挂链条和脚踏的电动自行车经过查看

按《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车注册挂号目录处理规则》，电动自行车必须有良好的脚踏骑行功用。记者看到，雅迪电动自行车服务站的工作人员都要给每一辆电动自行车装脚踏和链条。不过奇怪的是，脚踏和链条都没有真实装置上。

电动自行车归于非机动车，装置链条和脚踏就应当具备脚踏骑行功用，不过技能员介绍，他们的电动自行车底子骑行不了，但至于是什么原因，他一直不愿泄漏。

记者随后来到南宁市电动自行车检测站进行查询。据了解，南宁市每天约有1600辆电动自行车处理注册挂号。记者看到，检测人员主要查验车主供给的车辆出厂合格证等手续是否完全，不过并没有检测车速这个项目。

查看电动自行车是否具有良好的脚踏骑行功用，是检测站的另一个重要查验环节。不过记者注意到，许多前来查验的电动自行车的脚踏和链条并没有真实装置上，有的还放在车尾箱里。

一些车主通知记者，他们购买电动自行车时其实并没有装置脚踏和链条，之所以要装上，是为了敷衍查验。查验经往后，他们还要回来拆掉。

记者发现，这些仅仅摆样子敷衍查验的电动自行车，都经过了检测站的相关查看。那么，这些显着不符合相关规范规则的电动自行车，为什么能经过相关查验，上路行进呢？记者随后找到了南宁市公安局交警支队的负责人。据她介绍，电动自行车的车速不得超越20公里/小时，虽然是国家规范的强制性条款，但依照相关的规则，他们也只能依据厂家供给的查验陈述来断定是否合格。

也就是说，厂家供给的查验陈述合格，假如在实践运用过程中超速，交警部分只能经过电子监控测速等手法进行监管。但现在对电动自行车的电子监控测速根本仍是空白。

近年来，电动自行车车体越来越大、分量越来越重，严峻挤占了非机动车道的空间，一起整车分量过重，磕碰时冲击力也更大，形成的损伤也更大。因而，《电动自行车通用技能条件》规则，电动自行车的整车质量应不大于40公斤。但这一规则仅仅引荐性规范，并非强制性要求。

记者：方才那个车我看车重是80公斤，为什么100公斤也能让它过呢？

南宁市公安局交警支队车辆处理所 民警：由于我们那个规范它有一个差错，差错规模之内都能够经过。

据民警介绍，国家规范对电动自行车的分量规则归于引荐性规范，不是强制性要求，因而能够经过查验。在进一步的查询中记者发现，电动自行车的分量一般都在80公斤以上，有的乃至超越了100公斤，但没有看到一辆是按国家引荐性规范要求，不大于40公斤的。

记者看到，这些超速、超重的电动自行车经过检测站的查验后，还都要回来电动车自行车服务站，进行特殊的处理——拆掉脚踏和链条。

电动自行车交通事端占事端总数比高达20­50%

据专家介绍，不具备人力骑行功用，超速超重的电动自行车，实践现已归于机动车，假如仍按非机动车运用，将具有很大的安全隐患。

截至现在，我国电动自行车保有量现已超越两亿多辆，引发的交通事端数量急剧上升。据计算，全国电动自行车交通事端占事端总数比高达20­50%，逝世人数占比20­40%，局势十分严峻。记者随后对北京、天津等地商场出售的电动自行车进行了查询，发现也都存在超速、超重等问题。专家介绍，这些问题的长期存在，主要原因就是电动自行车出产企业为了投合消费者，不恪守现行国家规范的相关规则。

拼趣多单号网发礼品，现行的国家规范公布于1999年，一起大多数条款归于引荐性规范，无法对电动自行车进行有用的监管。出产厂家为了投合消费者的需求，出售超速、超重电动自行车，但也埋下了严峻的安全隐患。因而，怎么赶快出台新的国家规范，更好的保证2亿多辆电动自行车的出行安全，迫在眉睫。