礼品网:物流业的支付牌照竞争

礼品网认为，说到这个支付宝的牌照，想当年马云可是不惜冒着坐牢的风险去和政府交涉才换来的，可见支付牌照对于企业有多大的利好。对于物流业来讲，面对万亿级物流市场，谁先拿下支付牌照，谁将率先构筑起物流闭环，从而改变物流金融生态。我们来看下物流业的支付牌照竞争有多激烈。

支付是物流业务的终点，而供应链中的资金流是盘活物流生态的关键。支付牌照的获取意味着可以跨过银行和第三方机构，收取手续费、沉淀资金利息、掌握大量信息数据，更有力于行业上下游的区块链技术资源整合。通过收购公司而获取支付牌照的例子也特别多，京东，小米，万达都通过“借壳”拿到了牌照，这使得他们业务的开展如鱼得水。而随着物流交易数据沉淀进一步完善，物流业有望在更充分的大数据应用中“降本增效”。

不想做金融的物流公司不是一家好的数据公司，未来的智慧物流，离不开大数据也离不开互联网金融。而国家对于第三方支付牌照的审批监管也趋严，新牌照批设没几个能申请下来的。2011年5月3日央行发放首批27家第三方支付牌照，截至2017年6月26日，全国共有247张有效支付牌照。从近年来央行批设新牌照速度逐年下降，2015年3月至2017年6月期间没有批设新的第三方支付牌照。所以，此次传化支付第三方支付牌照正式获批的消息备受社会各界关注，可能拉开新一批牌照发放序幕，但监管趋严的现状不会改变。

随着国内首个物流企业传化智联拿到牌照后，也意味着物流企业的牌照获批提上了一个台阶，初步推测下半年会有一大批的物流公司上报支付牌照。在多元化物流服务盛行的今天，企业只提供单一的物流服务是远远不够的，特别是第三方和递四方物流公司。如果想要成为ups、顺丰这样的一体化综合物流服务商，必须寻找更多的业务模式来支撑利润增长。未来物流业是“物流+互联网+金融”的生态系统，谁能为产业链，区域经济及个体企业的决策提供有价值的服务，谁才是这个行业的翘楚。

礼品网认为，对着拿到支付牌照的物流企业来讲，意味着原有物流各交易场景中的由线下支付会逐步转换成线上支付方式，成功完成了涵盖B端和C端的全部场景，从而形成是中国物流行业巨大的市场。可见如今的物流企业为了争取获批第三方支付牌照，付出了很多的努力。