快递单号网浅析：运包裹的可以运汽车 这些物流猫腻你知道？

快递单号网认为，随着电子商务的快速发展，物流行业作为附属行业也跟随其后。但是物流行业的发展却存在很多弊端，先不说其内部技术、员工福利以及近期闹得沸沸扬扬的员工罢工事件，物流黄牛的存在对于其健康发展就是一种极大的危害，不管对整个行业的竞争还是对物流安全性以及消费者的权利来说，黄牛必须根除。

你去网上找物流承运商，出来一个有模有样有官网的公司，但对方真不一定即是标准实体物流的，也许即是一个发包裹的。一个发包裹的为何能打广告说自个能够做这件事呢？由于物流职业依然能够赚取信息不对称的钱，这是黄牛的生计方法。”中汽远通的总经理司小东表明。

据介绍，物流职业入行门槛也不高，从业人员的标准良莠不齐，加上职业的不可控因素多，不标准的景象堆积了很多年。除此之外，构成职业紊乱的另一大原因是有黄牛的存在。

快递单号网了解到，物流职业收购报价层层分包，上下游间途径拉长，扩大了货主和车主之间的运费差价，致使货主的运货本钱更高，车主的拉货赢利更低。其次是很难追寻定位，信息是不是精确全凭黄牛自觉，而且信息存在滞后性。

“出完事（黄牛）简单跑路，没有实体公司能够追查。事实上，主机厂也从来不会选没有实体公司的物流协作，黄牛大多接的是散单。”司小东说。

一起黄牛也加重了物流商场的恶性竞赛。司小东解说说：“一个有20台板车的实体物流公司，一台板车的本钱大概在50万，加上公司运营的本钱，在此基础上发生一个正常运费。而出如今时效归于正常范围内，费用低得离谱的状况，背面的实践运送方必定不是同一个。仅仅黄牛让货主的货搭载了其他过路车，但黄牛又不具有安稳的资本，所以这即是看天就餐了，偶然性很高，也致使了运力不安稳。”

浅显来讲，黄牛成心先用贱价把生意接下，再等待过路车“拼货”。拼车报价通常低于惯例物流运送报价，进而加重了物流商场报价的竞赛，运送时效也遭到负面影响。

卖好车物流事业部的时铭心也对“黄牛生意”做了弥补，他举例通知快递单号网，物流邮寄方给黄牛1600元，黄牛易手能够给实践承运商1400元，中心赚取200元的差价，一辆百十万的车，保费至少在300元摆布，黄牛的赢利底子无法掩盖保费，底子无法对保单担任。

“黄牛赌的是命运，只需不出事就能持续。一个车从下单开端，到店里提车，到中转库，到仓储，到企运，到客户签收，运送的稳妥职责榜首主要。这个保单要在官网上能查到，而且现已收效，这才是对整车物流担任的要害。”时铭心表明，“看天就餐不叫运送，只会期望过路车的不叫运送。说什么时分到，就什么时分到，且不出差错，这才叫运送！”

据悉，整车物流职业能够分为批量和零星。主机厂的批量事务只包给大物流公司，小物流公司较多接受零星事务。大物流公司运价较低，小物流在流通时效上有显着的优势。但不论是大物流，仍是小物流，没有保单，整车运送出事危险极大。

时铭心总结称，整车物流有三个亟待处理的疑问：榜首，从业人员不标准；第二，商场歹意竞赛；第三，保单的注重程度不高。假如处理这三个疑问，职业才干从以往单一的物流公司依托违规车辆运营的报价战，到依托战略协作、物流联盟来同享物流网络，构成资本对流，以期降低本钱，才干完成多方共赢。

快递单号网认为，既然已有很多物流公司认识到黄牛对于其利益的危害，就应该想办法规范对承运公司的管理，如果无视承运公司的经营、人员情况，直接把消费者购买的产品交给他们去运输，甚至没有保单，那出了事故谁来负责？这些打着法律的擦边球欺骗广大消费者利益的黄牛如此嚣张跋扈，是谁应该承担的责任，我们不得而知。