礼品网:快递公司送一单收入只有1块多，但不敢轻易涨价

礼品网：双十一“买买买”事后，另一场战斗才方才打响。停止今天，双十一订单仍有片面在路上。在买家拆包裹的狂欢背后，是快递物盛行业面对事情量激增的懊恼。

只管事情量越来越大，但目前的快递行业，没人敢真正加价。前有猛烈的同质化角逐，用户更换快递公司的老本极低，后有京东等新玩家虎视眈眈，在营收压力下，快递公司并不敢贸然对消费者加价。

1.你付的快递费，并不扫数归快递公司

加盟形式下（韵达、申通、圆通、中通），一单快递从收件到派件，总共经过“三道关”：揽件加盟商、总部主线、派件加盟商。三道关口之间没有从属关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要付费。

你付的快递费中，快递公司总部只能从中收取一片面归本人所有，其余都是加盟商瓜分。

2.一单快递的老本组成

凭据圆通2017年年报，其开业老本各项占好比下图。从图中可以看出，各项老本中最高的是运输老本，其次是网点中转费、中间操纵老本。

具体到每一单快递，2017年圆通平衡每单收入为3.68元，单票快递产品老本3.29元，单票毛利0.39元，相比2016年的0.47元下降了近20%。

3.快递公司在接续拉低快递费的下限

中国消费者享用着世界上性价比最高的快递服无。2016年，国度邮政局局长马军胜在先容快递业发展情况是表示，十年曩昔,中国一件快递要30块钱,十年过去了,中国一件快递件12.8元钱,相配于世界平衡水平的五分之一。

国度邮政局的统计数显示，2008年快递平衡单价约27元，到2018年10月，平衡单价已降至11.4元。

4.通达系单票收入均呈下降趋向

中国民营快递利润低，低到甚么程度？2017年，韵达和中通的单票平衡收入均不到2元。除申通外，其余几家快递公司在2016年或2017年均出现了单票收入下降的情况。

此中，韵达的单票收入最低，但其业务量大。今年9月份，韵达日均业务量突破2000万件大关，成为继中通以后第二家日均业务量跨过2000万门槛的快递企业。

各快递公司固然业务量在上涨，收入在上涨，但是除顺丰外，其余快递公司的毛利率同比均在下降。

5.小快递公司险些没有生计空间

跟着行业角逐的加剧，快递品牌密集度连接晋升。停止今年上半年，行业CR8（前8大企业的市集份额总和）晋升至81.5%，而2017年底，该值为78.7%。新进入者及小型快递企业越来越难以在角逐中生计。

6.京东入局，角逐更猛烈了

今年10月，京东京东物流正式进入个人快递市集。京东快递的运费高于“通达系”，却低于顺丰，角逐出现白热化。

一件1kg的物品，从每日经济消息北京消息中间寄到上海消息中间，京东快递预估价为18元，次日20点前到。顺丰预估价为23元起，次日18点前到。

从多个硬性指标看，京东快递并不及以对顺丰组成太大威胁，但短期来看，代价更低的京东快递恐怕照旧要抢走不少用户。

在快递行业，有一句话叫“不加价等死，加价找死”。国内快递代价普遍偏低是业内的共鸣，伴跟着这些矛盾，中国快递业让人羡慕的高性价比能走多远呢？

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