礼品网浅析：“新零售”下的“新物流”

礼品网认为零售行业在互联网的影响下逐渐形成了新的样式，产生新零售，其中物流作为主要的缓解，必然会受其影响，出现新的变化，演变成我们目前所常说的“新物流”。下面礼品网简单进行分析。

业内人士表明，在数据和技能的驱动下，物流不仅仅将会完成智能仓储协同和配送途径的优化，跟着“新零售”系统的不断巨大，物流职业也会发作根本性的巨大改动。

首要智能化必定是大势所趋。“消费需求和技能创新会是两大驱动力。与此同时，技能不能被简略地理解为提高功率的东西。比方物流+供应链的方法，不是一个功率东西，而是整个形式的改动。”前菜鸟驿站团队成员、杭州奇猎软件创始人李杰说。

杨达卿表明，未来的物流已不再简略的是储和运。对消费者而言，最直观的改动是“最终一公里”的改动。“面临线上和线下的融合，面向消费者的物流配送反响将会愈加活络，零售的配送将可能完成30分钟可送达的效果。”杨达卿说，“并且配送将不仅仅是寻求速度，而是按时。”

与此同时，物流配送端运用无人机等新东西将不再成为新鲜事，未来智能仓储也将会愈加接近消费者。“在现在依据消费者喜爱调整货架位置的无人超市、生鲜超市的形式下，未来终端的零售店自身就将成为一个灵敏的货仓，它提早贮存、分配的商品将是依据用户购买数据剖析得出的结论。”李杰说。

除了深化“毛细血管”的快递业，在物流“枝”、“干”范畴，特别是针对“新零售”的供应链改动相同存在。

李杰以为，本来讲究固定批次、数量大的物流形式将会彻底改动，未来供应链上的物流频次将会增加，每批次数量将会削减。“经过多年双十一等线上购物节后，数量巨大的订单不止让快递业获得了极大的功率提高；也让出产端的备货、响应速度、仓储物流速度都获得了显着提高。未来一些无人仓、智能仓的单点作业将会变成大局调度。”

我国物流与收购联合会发布的数据显示，2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，与部分发达国家遍及比例在10%以下比较，本钱仍有显着的下降空间。除了完善交通基础设施建造以外，人工智能算法和大数据调度将会在另一个维度下降这一本钱。

多主体布局物流一张网

现在以阿里、京东为代表的我国互联网电商渠道、顺丰、“三通一达”为代表的快递企业、传统物流运营商纷纷在物流环节的各个范畴布局。

2017年9月，阿里巴巴宣告未来五年持续投入1000亿元，加速建造全球抢先的物流网络。2018年以来，旗下菜鸟供应链100%控股建立“喵递”配送等动作也印证了电商巨子自营物流的布局。

与此同时，顺丰、中通等快递企业也开端反向进入无人超市等范畴，成为新零售的直接参与者。

传化则是传统物流企业智能化的代表，旗下传化网是国内最大的公路物流智能调度效劳渠道之一，现在现已覆盖了我国120多个城市，效劳近30万家货主企业。据传化方面数据显示，经过传化网车辆均匀排队提货时刻从3小时下降到0.6小时，供应链协同功率提高30%，物流管理费用下降至少20%，付出本钱下降至少50%，归纳本钱费用下降20%。

杨达卿以为，各类主体都在物流流程的各个环节布局，但未来物流开展一定是超级大脑的全流程管控，其间重要的驱动力就是沉淀的数据。因此，比较之下，具有商流、物流、资金流的大渠道会将愈加具有优势。

网易考拉物流团队负责人表明，未来的物流将以客户需求和供应链功率为中心，数据化才能成为有必要；仓储形式将发作改动；配送标准也将持续提高。详细而言，比方跨境传统的单品类母仓将越来越少，取而代之的是多层级分仓形式，多种库房类型互补协作。

“一个超级大脑、一张网的形式或许会先在一些细分范畴出现，但其他企业仍旧有自己的时机，比方公路货运商场、智能物流园区和基地。一些供应链优化规划、效劳才能提高、有优质品牌增值才能客户的物流企业在革新中也有自己的开展空间。”杨达卿说。

礼品网认为，新物流需要更多的技术来进行支撑，在新的时代背景下能够拥有更快的运输速度，更加完备的系统，能够更好的满足运输需要和人们对速度的需求，带动整个物流行业的发展，为我国经济发展和人民需要提供便利。