礼品吧浅谈汽配B2B电商平台道阻且长

近几年间遭到资本持续观注的汽配B2B电商平台正在疾速的兴起，我们众目睽睽汽配B2B平台近几年的飞速开展。但由于很多没有得到国度质量认证配件流入市场，形成了混杂的现状，严重障碍了汽配B2B平台的开展。下面礼品吧浅谈汽配B2B电商平台道阻且长。

据理解，配件收买普通占修理公司运营本钱的55%~60%，为操控本钱，修理公司将修复件、拆车件假充新件的情况层出不穷。中驰车福董事长张后启曾在多个场所毫不避忌地标明。近来他再次标明汽配城方式在不久的未来或许会被挑选。托比网发布的《我国汽配B2B职业展开陈说（2016）》显现，如今，以B2B方式切入轿车职业的公司中有40家取得了本钱出资组织不相同次序的投入。2010年，张后启兴办汽配B2B途径——中驰车福，中心方针即是要推进供应链分离，力图构建一个安康的汽配供应生态环境。6年间，张后启竭尽全力地推行自个的理念，公司先后与飞利浦、博世、天合等国际500强公司直接树立供应协作关系，并成立了自个的物流公司处置配送疑问。汽配B2B电商途径不只获投数量很多，其融资方案也相同不容小觑。

比拟之下电商功率相对较高，惯例配件报价合理，质量也比照有确保，但美中缺乏的是在传统途径不好找的非惯例配件，在电商那里相同不容易找到，即使找到，这类配件的质量也良莠不齐。有查询数据显现，在配件收买的途径选择上，传统汽配城和连锁经销商占有首要比例。特别是汽配城，固然这些年备受诟病，如今有两大疑问影响汽配B2B电商商场接受度。一是质量，二是功率。功率方面，由于不相同种类、品牌、类型轿车配件发作的无量体量，仅凭某一家公司的力气很难包括一切配件并结束与收买方的高效对接。

从品类上讲，电商与传统供应商相同，很难包括一切配件SKU。从配送功率上看，商场上现已有不少第三方专业配件物流公司，功率进步空间有限。而在收买报价上，厂家为坚持已有的报价系统，维护经销商利益，不会给电商更多优惠。可见如今汽配B2B电商与传统供应途径比拟优势并不显着。有些电商为争夺商场，现已开端采用补助的办法交流流量，而这种做法难以继续，不能构成坚固的客户黏性。以往后商场供应链相对比照落后，怎样运用互联网技艺，合理方案轿车配件供应链，最大极限称心收买方的需求，是这些汽配电商途径需求考虑的中心疑问。一同配件供应链系统的升级是近两年轿车后商场电商方案规划中的重要环节。

最后礼品吧小结：理论证明了汽配B2B平台市场的承受度并没有获得预期的提升，该行业探究的重要课题在于从配件消费、经销体系等环节保证配件质量、提升供给效率。汽配B2B行业没有捷径可走，只要稳步的往前推进。