京东礼品网：ofo再传资金链紧张后火线辟谣 单车前途风大雨大

京东礼品网关于小黄车资金链严重的音讯并非榜首次传出，在一次次传言和驳斥流言中，小黄车昭示着同享单车职业的摇摇欲坠。

6月4日有媒体报导称，ofo小黄车面对资金链严重、大规划裁人等窘境。称此次裁人人数将是ofo有史以来规划最大的一次，总部全体裁人份额到达50%，且存在持续扩大规模的可能性。裁人触及ofo的悉数事务条线，包含事务团队与职能部分。其间供应链团队80人，裁人份额为60%，即供应链终究只保留32人。

与此一起，办理层也将发生剧变。海外商场主管张严琪离任，整个海外部分闭幕。一起离任的高管还包含担任商场公关事务的高档副总裁南楠与公关内容总监杨汛。

海外事务不会裁撤

针对此事，ofo一位内部职工通知榜首财经，南楠的确现已离任，但主要是出于个人原因。张严琪并未离任，近期公司内部进行了一次大的安排架构调整，张严琪将可能担任区块链事务。

“公司大规模裁人一事并未传闻，从现在公司大的微信群来看，春节至今人员从3000人左右到现在2800人左右，并未呈现报导中所提及的裁人份额。”上述职工通知榜首财经。

事情发生后的榜首时刻，ofo联合开创人于信在朋友圈进行了回应，称COO离任音讯不符，海外事务闭幕不实。而关于报导中提到的裁人问题，于信表明，此事欠好弄清，只能交给时刻去证明，此事背面是有人在推进。流言当事人之一杨汛也在朋友圈进行了回应，称自己并没有离任。

虽然ofo方面否认了办理层地震和大规划裁人，但从ofo与滴滴不好，三位派驻高管离任到ofo绕过滴滴典当单车向阿里告贷17.7亿补血，以及回绝滴滴收买要约被曝降薪裁人，必定程度上反映出ofo的资金和运营压力。

无论是小蓝、小鸣单车的破产宿命，仍是摩拜终究的“胳膊拧不过大腿”，没有明晰的盈余形式和正向现金流，使得同享单车企业难以走向独立运营。

在同享单车兴办前期，开创团队乃至出资人一度以为依托租金能够回收本钱，完成盈余。ofo开创人戴威曾算过一笔账：现在每辆车大约能带来5~10元的收入，ofo自行车的本钱不到300元，若依照12个月作废来算折旧的话，每天的折旧不到1元，每个运维人员大约担任300辆车，一天薪水100元，平摊到每辆车上，一天的本钱也不到1元，全体算下来，毛利在70%~80%左右。

但在本钱助推之下，现实竞赛场上的变化参数远比这笔账要复杂。

数家单车公司很多铺车，推出“免押金”、“免费”等形式之后，仅靠租金盈余已不太现实。“同享单车商业形式是树立的，但估值太高，在缺少办理的情况下，免租金形式很难在一二线城市持续，押金的挤兑也很严重。”小鸣单车前CEO陈宇莹曾向榜首财经表明。

本钱的收紧，高额的办理、运维本钱，只是依托单一的租金收入很难带来可观的赢利。新年往后，摩拜和ofo小黄车不谋而合地中止了价格战。ofo乃至推出了车身商业化广告，在APP上也上线了开屏广告。

刊例显现，ofo给出的资源数据为“1500万辆单车、掩盖2.5亿用户”，而品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月，开屏广告价格为100~120元，1000CPM起售。在第三方职场交际软件脉脉上，记者也发现有多名ofo B2B事业部职工在推行广告事务。

但在实践推行中，品牌主关于车身广告作用仍存在忧虑。“一方面广告位比较狭隘，不少停放在路旁边的同享单车被贴满牛皮癣广告，作用会打扣头，一起活动广告还要考虑到品牌呈现环境安全问题。”一位资深广告界人士通知记者。

更直接的风险来自于方针，包含北京、上海在内的城市，现已开端明令制止在车辆上设置商业广告，广告所能带来的营收增加并不达观。

左右手互搏

同享单车商场也在酝酿新的变化，巨子是其间最大的变量。

同被阿里系出资的哈罗单车再次取得蚂蚁金服领投20亿元出资。依据永安行布告来看，参股公司低碳科技取得20.60亿元增资，其间蚂蚁金服全资子公司上海云鑫增资18.93亿元，上海云鑫对低碳科技的持股份额将从27.6%升至36.7%；永安行的持股份额将从10.2%降至8.9%，为第二大股东，低碳科技的全体估值不低于14.68亿美元。

低碳科技是哈罗单车与永安行低碳兼并后的运营主体，曩昔的半年多时刻里，哈罗单车先后完成了4轮融资，总融资金额超越15亿美元，融资规划和速度与整个职业构成明显反差。蚂蚁金服领投了其间的三轮融资，成为哈罗单车的榜首大股东。

错失了打车大战带来的流量进口之后，阿里不会再错失单车这个巨大的线下场景，3月份以来哈罗单车所采纳的全国芝麻信誉免押金战略作用明显，成为阿里推行付出东西的重要抓手。在业界看来，作为阿里系布局同享单车两枚重要棋子，蚂蚁金服对哈罗单车的一再加持，使得哈罗单车的战略地位在提高。

另一面，一向寻求独立发展的ofo则在尝试树立自己的信誉系统。此前，ofo与芝麻信誉合作在全国25座城市推出信誉免押金的方针，现在能运用信誉免押金的仅剩上海、杭州、广州、深圳和厦门5座城市。在其他城市，用户需求购买95元“福利包”后才可持续享用免押金服务，95元“福利包”被直接充入账户余额，消费完后，用户需从头购买。

从商场定位而言，哈罗单车与ofo构成互补。哈罗单车一向深耕于二三线城市，受多个城市制止新增车辆投进方针影响，北上广深一线城市哈罗单车一向无法大规划进入，此前哈罗单车曾在北京大兴投进单车，置换损坏的永安行单车。

不过关于兼并一事，在今年3月哈罗单车CEO杨磊承受包含榜首财经在内的媒体采访时表明，兼并现在不在哈罗单车考虑规模之内，也没花时刻想。“如果有一天兼并这个事情真的机缘巧合地完成，到时候选择权到底在谁家手里边还不必定。”

京东礼品网不过从永安行发布的布告来看，哈罗单车曩昔一年的净亏损到达了4.889亿元，经营收入仅为1.28亿元，在没有更为高效的增值和盈余形式下，阿里留给左右手互搏的时刻有多久？